【VATSIM Tower 實記】07跑道團團轉，大混戰！

2/7的晴夜，剛剛上Tower席時，天空就如其名，真的是空蕩蕩，一架飛機也沒有。怎樣也想不到五分鐘過後便來了四架VFR Circuit另加一架要用文字帶飛的IFR Flight。把兩整條跑道陷入一片混亂無序而危機四伏的狀況中！

塔台上是一片淨空，在難得的清靜中，無線電波傳來了一段微弱的聲音：
「Good Evening, Hong Kong Tower, This is Cathay 750, radio check」
「Good Evening, Cathay 750, Hong Kong Tower, I read you five, go ahead please」
「Hong Kong Tower, Cathay 750, request taxi to the active」
「Cathay 750, taxi to RWY07R via taxiway L L1 K and K1, QNH 1007」
…
「Cathay 750, RWY07R, wind 120 at 12KT, cleared for takeoff, report airborne」
…
「Cathay 750, cleared Pillar point out」
……
「Cathay 750, see you later」
就是這樣香港的領空來了一架VFR，在新界的上空團團轉，一會兒又不知他從那裡回來。CPA750這樣團團轉，也把我的思路繞著大嶼山團團轉！當然，這樣怎也不會比得上四架VFR Circuit的團團轉厲害！

「Hong Kong Tower, TSA628, radio check」
一會後…
「Hong Kong Tower, NOMAD01, radio check」
再一會後…
「Hong Kong Tower, B-HJW, radio check」

一個是Tower大哥Gilbert Lee，一個是戰鬥機機師，一個是我的導師Jacky。原本三架IFR就不太難，可是三架VFR Circuit，這回糟透了！

「NOMAD01，cleared VFR circuit not above 2000ft, left close traffic, Squawk 5201, report downwind」
NOMAD01大大先行一步，衝上了07L的traffic pattern，以F-16的雄姿劃破長空。其後B-HJW和TSA628也開動引擎滑行到跑道。現在手上的管制條是三條，開始把我的托架堆滿了。

「Hong Kong Tower, this is Cathay 750, request Sham Shek……」（後頭聽不清楚）
「Cathay 750, RWY07R, wind 120 at 10KT, cleared to land」
. …
「Oh！不是嘛！CPA750，你要入traffic pattern？」這句話是當NOMAD01做緊circuit時而CPA750要求用RWY07L做touch and go從心底裡說出來的。從我依稀的記憶，我好像要他go around，要他在新界燒多些油才回來。不管怎樣，B-HJW和TSA628已經分別到達RWY07L的intersection，等待進入跑道。


當晚的唯一IFR此時到了RWY07R跑道旁，等待CPA450離開Tower control zone，然後起飛。救命！二架VFR待在RWY07L，一架IFR在RWY07L stand by，一架高速戰鬥機正extend downwind，一架CPA750飛行中，隨時回來光臨。大混戰正式開始！

Skype：「快些給NOMAD01 turn base啦，他快要離開Tower zone。」
Skype：「得！得！得！等陣……」

此時心裡想，兩架飛機在跑道上line up，你要我放NOMAD01 turn base，他便會很快到final。放行B-HJW，便要給NOMAD01降落，在TSA628機頂上touch and go。若是要他go around，他準會對著塔台發射飛彈了！生死存亡的決定，別忘記還有一架用Text帶飛的IFR飛機在等待。他也快要把在A1上燒掉的油費賬單寄過來 VACC。加上IFR是除了GFS緊急任務外擁有最大優先權的航班，我要先放行RWY07R的飛機，才能放兩架VFR。糟了！

「THA22, continue hold short RWY07R」
…
「B-HJW，RWY07L, wind 120 at 10KT, cleared for take off」
「break break，NOMAD01, RWY07L, wind 120 at 10KT, cleared to land」
若果是Gary在場的話，我肯定被他「生湯」了！當然，Jacky也不斷在Skype提醒我IFR有優先權，要我下次放行要放THA22先。其實我對THA22對不起，有時忙到無暇看RWY07R，便忽略了他。

好吧！先講回07L的情況：B-HJW在跑道頭開飛，TSA628在後面食風，NOMAD01在Final Approaching，並把發射掣握在手中，必要時把前頭的TSA628炸開。

B-HJW未完全離開跑道便已經左轉crosswind，我見是時候，便放行TSA628，至少不會被NOMAD01開火攻擊。（包括 TSA628和塔台這兒）。THA22則仍舊待在A1 holding point。其實現實中泰航的飛機師駕駛技術十分到家，隨時在taxiway上起飛都行！

B-HJW與跑道的距離比taxiway B和RWY07L的距離還要小，很快便轉base了。此時NOMAD01已經到了跑道旁，窮追前頭的TSA628，Tower的我則以打帶跑的方式發了兩 次clearance給TSA628和THA22。這樣就把運作效能提升到跑道的容量極限。
看到我掌心冒汗，比看世界盃射十二碼更刺激！

B-HJW眨眼間便在Base，有轉Final之勢。我忘記問他的intention，便要估計他想touch and go還是low approach。開口說了cleared FOR touch and go。結果有二，第一是B-HJW request low approach，第二是Jacky在Skype糾正我的指示。是cleared touch and go. 其後TSA628在downwind時便醒起要問他intention。不過當時Tower的桌上已經是一片混亂，聽到Gilbert的 intention後只是本能地回了report base指令。

是啊！那架CPA750去了那兒呢？很多讀者都很有興趣知道他會否放過我一馬，到澳門或者啟德機場降落。事實是，他出現在最令人尷尬的時候。 RWY07L現在有人進行low approach，TSA628會轉base，現在是CPA750要插入RWY07L的Final，幹甚麼？今天是Tower考驗日還是Pilot聯歡晚 會？

無論如何也不能出現Near Miss，只是CPA750很快，我有信心他趕得及夾在B-HJW和TSA628中間touch and Go，下了touch and go clearance後，就手緊握看看會發生甚麼事。

「BeBe! BeBe! BeBe! …」（VRC Conflict sound）
所有在天空上的飛機統統紅色，TSA628已經右轉final，CPA750在RWY07L，B-HJW又來一個空中飄移進crosswind， 救命！Game over……B-HJW的超近距離pattern，CPA750的超高速，TSA628的不知名機種。既難以帶飛，亦給不了traffic pattern。我這個Tower真給你們三架飛機弄跨！乾脆說：「Tower will offline now，thank you for flying in Hong Kong tonight, hope to see you all soon, Good Bye。」
（當然不敢這樣說）

三架VFR Circuit，單是記住每一架的intention已經超越了人腦運算極限。還要給他們做隔距，不然Conflict sound又會再度在耳筒旁響過不停。在此真的很同情和欣賞Gilbert兄的ATC Skills。他的traffic是我的一倍，仍能做到。相反，我又忘記機師的要求，又把跑道搞到一團糟。險些把三架飛機炒成一堆鐵，在天空中隕落。

Jacky事後教路，他說就VFR而然，所有的隔距只需由飛機師處理。ATC所能做的是提供Traffic information，然後請機師回報目視traffic。這樣就已經功德完滿，他們喜歡飛往那兒也管不住。當然我不希望在客運大樓候機的乘客看到一幕 幕VFR近接閃避「花式飛行表演」！

CPA750先退下火線，留下會放蕉皮的B-HJW和TSA628。

「B-HJW, RWY07L, wind XXX at XX, cleared to land」
「Cleared to land RWY07L, B-HJW」
「TSA628, RWY07L, wind XXX at XX, continue approach」
「Continue Approach, TSA628」
飛機終於降回地面，做隻乖乖小雀雀……太理想了！
「Tower, this is B-HJW, our engine failed, we have to stay on RWY07L」
「B-HJW, roger, we will find someone to help you out, break, TSA628, comfrim you can land on RWY07R? 」
這回B-HJW變成了一個大蕉皮，鋼做的，而且是明擺在跑道上。跟著尾的TSA628可真是無路可飛，要不便是Go Around，要不便是land on RWY25R。當然我腦海曾想過TSA628安排在taxiway A land。Gary和Jacky看到這樣的事發生，準會把我投落油鍋了！

TSA628的飛行技術還好，能在07L的Final急轉07R crosswind landing，結束了這一場大混戰。至於B-HJW，我剛才撥了個電話給機場經理，叫他找架車帶B-HJW。機場經理回應道這樣的「服務」要收錢。我說 B-HJW會付這張帳單。怎料到拖車剛開到taxiway，B-HJW便告訴我他那個該死的引擎復活，能離開跑道。也好，B-HJW的離開，把 RWY07L這個戰場回復成吹著強風的瀝青路。Tower的工作亦告一段落。
（P.S 那麼誰付拖車的帳單？）

最後，在些恭賀Michael Chow和我的導師Jacky獲得Controller Rating！日後在Hong Kong Radar frequency 上相見！